Euro Bus Diamond

Caracteristicile autobuzului

Motorizare - Motoarele ce echipează autobuzele Euro Bus Diamond sunt Mercedes-Benz, Euro VI, cu 6 cilindri dispuși în linie, aprindere prin comprimare, supraalimentate, cu intercooler și sunt construite să dezvolte o putere maxima de 220 kW
Cutie de viteze - Transmisia este automată și se realizează prin intermediul cutiilor de viteze ZF EcoLife cu șase trepte pentru mers înainte și o treapta pentru mers înapoi
Axă față - ZF / RL 85 A
Axă spate - ZF / AV-132/87
Direcție - Servodirecția este hidraulică. Coloana volan permite reglarea atât în plan longitudinal cât și în plan vertical
Caroserie - Autoportantă
Frână - Sistemul de frânare este integral pneumatic cu discuri atat la rotile din fata cat si la rotile din spate, dotat cu EBS (sistem electronic de franare), ASR (sistem de control al tractiunii) si ESC (control electronic de stabilitate)
Suspensie - Autobuzele Euro Bus Diamond, tipul U, varianta 12 sunt dotate cu suspensie cu aer controlata electronic (ECAS) cu functie de ingenunchiere pentru un acces mai usor al călătorilor
Anvelope - Tubeless / 275/70 R 22,5 / 6+1
Jante - 8,25x22,5 / 10
Sistem răcire - Bosch Rexroth
Dimensiuni (Lxlxh) - 12.000 [mm] x 2.520 [mm] x 3090 [mm]
Masă total tehnic admisibilă - 18.000 kg
Număr locuri - 100 – 105 locuri (in functie de necesitățile clienților)
Viteză maximă - 90 km/h limitată electronic

sursă: eurobusdiamond.com

Contractul pentru achiziția de autobuze ar putea fi semnat pe 15 iunie

Termenul limită pentru depunerea contestațiilor este 14 iunie, data după care poate fi semnat contractul pentru achiziția de autobuze.

Contractul are o durata de trei ani calendaristici, anul acesta suma prevăzută în buget fiind de 10 milioane de lei.

Contractul, care vizează achiziționarea a 50 de autobuze, are o valoare de 38 de milioane de lei plus TVA. Astăzi, primarul municipiului Ploiești, Adrian Dobre, a precizat că, potrivit caietului de sarcini, noile autobuze vor fi prevăzute cu elemente necesare pentru persoanele cu dizabilități, dar și cu un sistem modern de încălzire.

Totodată, vor exista sisteme de monitorizare a consumului de poluare, dar și a consumului de combustibil.

https://www.observatorulph.ro/administratie/95077-contractul-pentru-achizitia-de-autobuze-ar-putea-fi-semnat-pe-15-iunie

De asemenea directorul EUROBUS sustine ca : ''Noi suntem pregatiti sa livram primele autobuze ,  cu an de fabricatie 2018 , imediat dupa semnarea contractului !!!''

In data de 24.10.2018, primul lot de 10 autobuze dintr-un total de 50 e aproape gata,ramanand doar câteva echipamente electronice de montat.

Primul lot de 10 autobuze EURO BUS Diamond a sosit pe 15 noiembrie la Ploiești.

Toate sunt motorizate cu motor Mercedes și sunt realizate în România. Fiecare mijloc de transport este dotat cu climatizare pe timp de vară și sistem de încălzire pe timp de iarnă. Două monitoare video vor prezenta călătorilor traseul ce va fi parcurs, iar stațiile vor fi anunțate atât prin mesaje video, cât și audio.
De menționat faptul că pentru siguranța transportului, dar și al călătorilor, fiecare autobuz este dotat cu 7 camere de monitorizare (exterior + interior + șofer).
Acestea au fost date în custodia TCE, urmând ca după ce vor obține avizul de la RAR, să fie puse în circulație.
Până la jumatatea anului viitor vor sosi și restul de 40 de autobuze.

În noile autobuze cumpărate în Ploiești se infiltra apa când ploua

Incredibil, dar noile autobuze cumpărate de primăria Ploiești deja au avut nevoie de “retușuri”, deși nici măcar nu au fost scoase pe traseu! După ce au fost aduse în Ploiești și lăsate afară, în curtea garajului TCE, în autobuze s-a infiltrat apă, de la ploile din ultimele zile! Directorul TCE, Alexandri Nicolae, a explicat pentru ziarul Incomod de ce s-a întâmplat acest lucru și cum a fost rezolvat.

“Cel care a montat tabelele video din interior, ecranele, le-a prins de plafon, dar a dat găuri prin plafon fără a pune un material siliconat când a strâns șuruburile și s-au strâns câteva picături de apă, cât au stat afară. Dar a venit producătorul și a remediat, firma care a montat tabelele a scos șuruburile, a băgat material siliconat și totul este în regulă acum”, a explicat Alexandri Nicolae, directorul TCE, pentru ziarul Incomod.
cesta a mai declarat că astăzi se depune documentația pentru înmatricularea noilor autobuze, existând șanse ca până pe data de 1 decembrie autobuzele să fie scoase pe traseu. Acestea vor fi folosite cu precădere în zona centrală, pe traseele 1 și 30, dar și pe traseul 2.

Reamintim că primăria Ploieşti a semnat pe 1 august contractul pentru achiziția a 50 de autobuze diesel noi în municipiu, contract care se va întinde pe o perioadă de 24 de luni. În prima etapă au fost aduse un lot de 10 autobuze.

Valoarea totală a contractului este de 38.282.325 lei fără TVA, iar un autobuz costă 765.646 lei fără TVA.

Sursa: https://www.ziarulincomod.ro/noile-autobuze-cumparate-ploiesti-se-infiltra-apa-cand-ploua/?fbclid=IwAR2xLVqUxkXIIBAJtowznUYMTZt9snhrtxJ-_IAjpwwGM5Yo94FTI-p9_g4

Probleme tehnice la noile autobuze cumpărate în Ploiești: mașinile au pierderi de antigel!

Probleme tehnice la noile autobuze scoase pe traseu în Ploiești: mijloacele de transport în comun au pierderi de antigel! Surse din cadrul TCE au declarat pentru ziarul Incomod că niște furtunuri nu erau strânse cât ar trebui și că din acest motiv au fost pierderi de antigel. Angajații TCE ar fi încercat să completeze antigelul din autobuze, într-unul singur fiind necesar să fie băgați 20 de litri de antigel.

Contactat de reporterii ziarului Incomod, directorul Transport Călători Express S.A. Alexandri Nicolae a confirmat că au fost scurgeri minore de antigel la mai multe dintre cele zece autobuze noi scoase pe traseu începând cu data de 1 decembrie. Alexandri Nicolae a explicat că autobuzele sunt noi, sunt în rodaj și astfel de probleme minore sunt frecvente la orice autovehicul nou.

Directorul TCE a mai declarat că autobuzele fiind în garanție au fost chemați reprezentanții fabricantului care au rezolvat problema și au completat cu antigel din stocul propriu.

Reamintim că aceasta nu este prima problemă apărută la noile autobuze cumpărate în Ploiești. Încă dinainte ca autobuzele să fie scoase pe traseu, angajații TCE au observat că intra apă în ele, din cauza faptului că societatea care a montat tabelele din interior le-a prins cu șuruburi de plafon, fără a silicona însă găurile. Directorul TCE a explicat la acel moment că producătorul a fost anunțat, iar problema a fost remediată.

Primăriile din Ploiești, Cluj Napoca și București au achiziționat anul acesta noi autobuze destinate transportului public în comun. În timp ce Ploieștiului a plătit 765.646 lei fără TVA pentru un autobuz luat de la o firmă românească, care aparține unor cetățeni cu dublă cetățenie română și turcă, Euro Bus Diamond, Cluj Napoca a plătit 1.046.994 lei fără TVA pentru un autobuz Mercedes-Benz, iar primăria București a plătit, în funcție de dimensiunea autobuzului, între 1.095.000 lei și 1.674.400 lei, fără TVA, către Otokar.

Sursa: https://www.ziarulincomod.ro/probleme-tehnice-la-noile-autobuze-cumparate-ploiesti-masinile-au-pierderi-de-antigel/?fbclid=IwAR0FnwTqTvdP-pDPWGN8MuMOGQhPGRHCj5jckNBYWmCMNZInFzKPcp1_8Eo

#3140







#3140, #3141



#3134

#3139 gata de traseu, după ce a ieșit de la spălătorie.

#3139, #3134, #3132, #3141, #3133
TCE Ploiesti

#3141 + #2147



#3136